- Штурман, приборы!
- Двести.
- Что «двести»?!
- А что «приборы»?

Приборная панель для LiAuto — виджеты

Как включить

Виджеты включаются в соответствующем разделе приложения CarSupport:

Одновременно можно выбрать только один вариант — большой или маленький, или вообще выключить. Сам виджет появляется на главном экране в конце — нужно пролистать главный экран влево, и потом передвинуть виджет на удобное место, как обычно — зажимая и перетаскивая его.

Все показания обновляются автоматически, никаких настроек не требуется.

Малый виджет

1 1A 1B 2 2A 2B 2C 2D 3 4 5 6 7 8 9 10

1Тахометр — обороты коленчатого вала бензинового генератора. Обычно ~825 на холостом ходу и ~3725 в режиме максимальной длительной мощности. В правом верхнем углу (1B) появляется «запрошенная» мощность в кВт, то есть заданный генератору режим работы. В левом верхнем углу (1A) — индикатор общего состояния:

2Амперметр — ток силового аккумулятора в виде графика. Положительные значения — разряд, отрицательные — заряд (рекуперация). В левом верхнем углу — напряжение аккумулятора (2A, ~400 В) и фактическая оценка степени заряда (2B) без «поправок» бортового компьютера. Внизу слева — мгновенное значение тока (2C), справа — среднее значение (2D, отмечено пунктирной линией на графике). Столбик тока подсвечивается жёлтым от 400 А и красным от 800 А.

3Крутящий момент электродвигателей — вверх до 220 Н·м передний, вниз до 400 Н·м задний. Белый цвет — работа на тягу, зелёный — на рекуперацию (торможение).

4Температура ДВС — как на дедушкиной копейке. Меньше 50° — мотор холодный, больше 100° — плохо.

5Температура силового аккумулятора. При большом разбросе температур ячеек появляются две стрелки — самая холодная и самая тёплая. Нормальный диапазон +15…+40°; за его пределами отдача и приём заряда ограничиваются.

6Температуры обмоток электродвигателей — переднего (сверху) и заднего (снизу). Точных данных нет, но считается, что до 100° они работают нормально.

7Температуры блоков управления (инверторов) переднего (сверху) и заднего (снизу) электродвигателей. До 80° — норма.

8Шины — давление (в барах) и температура каждого колеса. Давление подсвечивается красным, если оно вышло из диапазона 2.0–2.9 бар.

9Блок климата:

• AC RPM — скорость вращения компрессора кондиционера;
• Te_F, Te_R — температуры испарителей (передний и задний);
• APTC — мощность воздушной печки;
• WPTC — мощность жидкостной печки.

10Прогноз запаса хода — расчётные километры на топливе (верхняя строка) и на батарее (нижняя). Считаются автоматически по вашему фактическому расходу за последние поездки, а не по оптимистичным заводским циклам. Пока данных мало, отображается «--».

Большой виджет

11 12 13 14 15 16

11Чип запаса хода — показывает суммарный запас хода (топливо + батарея) в выбранном режиме расчёта. Нажатие переключает режим по кругу:

• WLTC — заводская оценка по циклу WLTC;
• CLTC — заводская оценка по циклу CLTC (оптимистичнее);
• Расход — заводская оценка, умноженная на ваш поправочный коэффициент (настраивается, см. 13);
• Расход (авто) — обозначается «Запас(А)»: полностью автоматический прогноз по фактическому расходу за последние поездки (то же значение, что и на малом виджете).

12Чип батареи (АКБ) — остаток по силовой батарее. Нажатие переключает отображение: километры ⇄ проценты. Третий чип «Топливо» — запас хода на топливе (не нажимается). Значения чипов зависят от выбранного режима расчёта (11).

13Индикатор связи и настройка расхода. Зелёная точка LIVE — данные свежие, WAIT — данных нет более 7 секунд. Левее индикатора на 8 секунд после выбора режима «Расход» или «Расход (авто)» появляется шестерёнка ⚙. В режиме «Расход» она открывает редактор поправочного коэффициента (0.50–0.90, кнопки ±0.01 и ±0.05): например, 0.75 означает «реальный запас хода — 75 % от заводского».

В режиме «Расход (авто)» коэффициенты подбираются автоматически, поэтому окно служит только для просмотра:

14Основные параметры — обороты генератора (об/мин), напряжение силовой батареи (V) и её ток (A; отрицательный — заряд/рекуперация).

15Температуры — те же датчики, что и на малом виджете: двигатель, батарея, обмотки и инверторы обоих моторов. Цвет цифр подсказывает состояние: синий — холодно (двигатель <50° на работающем ДВС, батарея <20°), жёлтый — предупреждение (двигатель ≥100°, батарея >43°), красный — критично (двигатель ≥110°, батарея >48°).

16Нижний блок — работает в двух режимах, нажатие в любом месте блока переключает их. Первый режим — «Шины и климат» (на снимке выше): давление (бар) и температура каждого колеса (красный — давление вне 2.0–2.9 бар), плюс блок климата (как 9 на малом виджете). Второй режим — «Энергия и момент»:

Здесь — текущие ток, напряжение и заряд батареи, график тока за последнюю минуту (логарифмическая шкала 1–10–100–1000 А; вверх — тяга/разряд, вниз зелёным — заряд/рекуперация) и две шкалы крутящего момента: передний до 220 Н·м и задний до 400 Н·м (зелёное — рекуперация).

Выбранный режим расчёта запаса хода, вид чипа батареи (км/%) и поправочный коэффициент запоминаются и восстанавливаются после перезапуска системы; нижний блок при перезапуске возвращается к режиму «Шины и климат». Тёмная и светлая темы переключаются автоматически вместе с темой автомобиля.